兩廂冷熱沖擊試驗箱都是由兩個壓縮機組合起來形成一個制冷系統(tǒng)的，人們常稱為“二級制冷”或“二元制冷”。*級壓縮機由于多采用R404A的冷媒，所以人們也稱之為“404壓縮機”，而第二級壓縮機多采用R23冷媒，因此稱之為“23壓縮機”；在風(fēng)冷式冷熱沖擊試驗箱中，404壓縮機除了給預(yù)冷區(qū)降溫以外還要給23壓縮機降溫。在機器運行的狀態(tài)下，當(dāng)我們打開設(shè)備側(cè)邊和后邊的門時，可以直觀地看清楚這兩臺壓縮機。先啟動的是404壓縮機，后啟動的是23壓縮機；正常情況下，這兩臺壓縮機在運行時，其低壓端（包有保溫棉的那一端）會結(jié)少量的霜，而熱且用手摸會很冰涼（zui起碼不會發(fā)燙）。當(dāng)你看到404壓縮機結(jié)了很多很厚的冰時，而23壓縮機卻不結(jié)冰，反而很燙。那就說明23壓縮機的冷媒少了。

　　兩廂冷熱沖擊試驗箱功率較大的壓縮機一般都是回氣冷卻型的。蒸發(fā)溫度越低，系統(tǒng)質(zhì)量流往往越小。當(dāng)蒸發(fā)溫度很低時，流量就不足以冷卻電機，電機就會在較高溫度下運轉(zhuǎn)。空氣冷卻型壓縮機（一般不超過10HP）對回氣的依賴性小，但對壓縮機環(huán)境溫度和冷卻風(fēng)量有明確要求。

　　兩廂冷熱沖擊試驗箱制冷劑大量泄漏也會造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小，電機的冷卻也會受到影響。一些無人看管的制冷設(shè)備，往往要等到制冷效果很差時才會發(fā)現(xiàn)制冷劑大量泄漏了。

　　電機過熱后會出現(xiàn)頻繁保護(hù)，有些用戶不深入檢查原因，甚至將熱保護(hù)器短路，過不了多久，電機就會燒掉。壓縮機都有安全運行工況范圍，安全工況主要的考慮因素就是壓縮機和電機的負(fù)荷與冷卻。